聊一聊新能源MINI卡企业造车之路：难！难！难！
新能源MINI卡在2023年的传播声量非常响亮，在市场上的销量表现也是可圈可点。汽车产业大数据的相关知识也可以到网站具体了解一下，有专业的客服人员为您全面解读，相信会有一个好的合作！https://autodata.gasgoo.comhttps://imagecn.gasgoo.com/moblogo/News/160_110/2024/12/0203241491.jpg
但是，时间到了2024年新能源MINI卡便遭遇前所未有的困境：禁摩令缓冲期陆续结束，但MINI卡并没有全面平替数百万台不合规电轮，销量增长疲软。同时，7月1日起施的《关于调整享受车船税惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》，大幅调整“新能源货车和专用车技术要求”，提高了MINI卡技术门槛。各大主机纷纷拿出对应的解决方案，比如新产车辆提升电池能量密度，疑会削弱MINI卡成本势。
近日，电车资源更是了解到某头部MINI卡企业不得不转战传统新能源物流车型，将于明年发布全新VAN车，同时还在规划上市轻卡车型。
阻碍MINI卡发展的“两座大山”
作为新能源物流车领域的新生事物，MINI卡刚诞生时有其势，相关企业也怀揣着创新的发展理念。一方面是选择了潜力巨大且尚未开发的细分领域；另一方面是各地禁止轮车的日程已摆在台面，短期内的替换量足够。
然而，想象很美好，现很残酷。到了2024年，MINI卡便遭遇多重打击。归根结底，主要是遭遇了成本和政策两座大山。
首座大山是MINI卡的购置成本难以降下来。一方面是受免征购置税新技术要求影响，主机厂将电池的能量密度提升，便会增加动力电池的成本；另一方面是，2024年保险费用颇高。据四川地区的比较新消息，一辆MINI卡的营运险就达到了8000元，非营运险也有5300元。这种种成本加起来，MINI卡的购置成本自然就上来了，会“劝退”一批打算尝试替换MINI卡的不合规电轮用户。
第二座大山是政策执行存差异，需另谋出路。尽管目前有关禁止轮车上路的政策风向很明确，但际落地却存有差异。在四五线的大部分城市中，轮车并非全面严禁，满足法规的仍可正常使用，而在北京的邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业，更是直接使用合规轮车。
受成本影响，C端难以触达，而B端替换更新也处于观望中。对于主机厂而言，企业的发展及盈利都遭遇大了严重的挑战。因此，从今年起就有MINI卡主机厂陆续传出要造VAN车的消息。
主机厂造车面临的多重难题
MINI卡企业转战传统新能源物流车背后的意图不言而喻，然而在电车资源看来这是一条必须走却很难走的路。
如今的新能源物流车市场早已深陷同质化竞争和价格战的泥沼中，与此同时VAN系市场渗透率不断升高，尤以中面渗透率突出。此外，卡系成为今年比较热车型，其中以轻卡的表现比较为明显，并呈现出大电量的发展趋势。
因此MINI卡企业造车面临的首个问题便是产品如何定位，如何打出差异化。目前市面上的新能源物流车在电厂家及电量方面都趋于雷同，因而一众产品只能在价格战中苦苦挣扎，否则就会失去市场。倘若缺乏独特的产品定位和差异化特征，恐怕只能充当炮灰。而且，对于没有造VAN车或卡车经验的厂家而言，产线切换、供应链调整以及把控产品质量和性能均是大挑战。
第二个问题是即便造车企业将产品造了出来，也可能会面临“有车市”困境。原因是什么，目前主流的主机厂早已占据了新一线、一线等发达城市的市场，竞争十分激烈，突围难度大。而剩下的四五线城市尽管竞争不激烈，但是该市场的用户对新能源产品认知普遍不深，有着强烈的从众心理，倾向于选择大品牌车辆，新产品很难得到他们的认可和信赖，销量自然难以提升。
第个问题是产品的成本如何降企业的收益如何把握目前，新能源MINI卡主机厂主要是靠融资存活。在竞争激烈的VAN系及卡系细分市场，所有企业的重点都放在性价比上，因为价格会成为前期打开市场的关键。但对于新能源MINI卡主机厂而言，一方面是本身就没有现盈利，一旦没有融资来源，就会陷入资金困境，不仅产品法现降本，连企业的生存都将成为问题。
第四个问题是如何满足用户的售后问题?目前新能源物流车的质保普遍在8年40万公里或者50万公里，更有甚者已经达到了10年60万公里及终身质保服务。新能源MINI卡主机厂参与市场竞争，比较低质保都要达到8年40万公里，对于靠融资存活的企业而言想来也是较难。
基于场景定义产品设计产品
居高不下的成本严重阻碍了MINI卡的发展，轮车禁行政策的不明确更是限制了其潜力的释放。对于多数依靠融资的MINI卡生产企业，想要生存，必须另谋出路。
尽管造车会遇到资金链、技术等多方面的挑战，但找准方向仍有可能成功。当前，新能源物流车市场产品同质化严重，导致行业进入失控的内卷中，产品价格越来越低，企业亏损增多。
如何摆脱这一怪圈在电车资源看来，产品质量（性能）只是车辆的比较基本要求，而更高阶的需求及核心竞争力在于企业要基于场景开发和设计产品。不仅仅只是针对新能源MINI卡生产企业，造车应当从场景出发定义产品，根据场景的经济性进行设计，将产品的工具属性功能发挥到极点，形成差异化的核心竞争势。这是所有主机厂必须清醒认识的问题。
不过，新能源MINI卡生产企业的产品到底如何还得看明年的新产品发布。
比较后提一下，电车资源将于2024年12月14-15日，在举办“2024第八届新能源物流车绿色城配大会”。会议将邀请全国各大新能源物流车运营商、经销商、金融保险机构、运力需求方、货运平台等产业链代表的高层，用更高视野，共商合作，共谋发展。总裁班分享会以问题为导向，从运营经销商当前面临的痛点和难点出发，捕捉当下的市场动态和变革趋势，深入探讨包含新能源MINI卡在内的行业所面临的转型挑战与机遇。
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