数据显示：奔驰退出，比亚迪100%持股，势汽车由合资变更为自主品牌
红星资本局9月16日消息，9月14日，深圳势新能源汽车有限（以下简称势新能源）发生股权与工商变更，比亚迪（002594SZ）汽车工业有限的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯―奔驰（）投资有限退出；原董事HansGeorgEngel退出；势新能源正式从外资变更为。势汽车也由比亚迪与奔驰的合资车企变为自主品牌车企。据天眼查
对于这一变化，比亚迪方面向红星资本局表示，目前没有相关信息。
公开信息显示，势新能源成立于2022年，由比亚迪与梅赛德斯―奔驰共同设立，分别持股50%。比亚迪董事长王传福日前公开表示，势其是首个造车新势力。
势自2022年首款量产车型势300正式上市到2022年，势只卖出了不到3万辆车，几乎淡出了公众视野。
比亚迪财报数据显示，2022年至2022年，势分别亏损了13亿元、48亿元、89亿元、115亿元、42亿元、24亿元，6年累计亏损超过40亿元。
自成立以来，比亚迪和奔驰多次为势增资续命，股权比例一直保持在50:50。2022年底，比亚迪与奔驰分别增资势10亿元，注册资本达到776亿元。
比亚迪同时宣布，与奔驰签署了关于调整势新能源架构的股权转让协议。转让完成后，比亚迪和奔驰将分别持有势90%和10%的股份，计划于2022年年中完成。2022年7月，势完成股权变更。比亚迪当时在会议上表示，势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。
此后势成为比亚迪的高端品牌，陆续推出了势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。9月9日，比亚迪披露投资者关系活动记录表显示，势汽车今年的累计销量达79894辆，势D9的销量已突破20万辆，是比较达成这一销量成就的新能源豪华MPV。
汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，势比较开始是奔驰在新能源市场的投石问路，比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰提供整车技术，比亚迪可以学到奔驰的经验和造车理念。但势一开始并不成功，直到在比亚迪的主导下迎来新生。“比亚迪该学的都学了，势的核心技术‘易方’平台是比亚迪自主研发的，目前奔驰对势的帮助越来越小。势Z9GT呈现出爆款潜质，四季度上市的N9更是重头戏，随着产品的补齐，势的高端定位也不再需要奔驰背书。”
红星新闻吴丹若
编辑杨程
来源：红星新闻
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