聊一聊：车展舆情传播热门品牌热门话题（乐思舆情）
2023年第二十一届国际汽车展览会于11月17日至26日，在进出口商品交易会展馆举办，展会规模达22万平方米，展车总数达1132台，其中全球首发车59台、概念车20台、新能源车469台；新能源占比高新车类型来看，全新新年款换代分别39128款；能源类型统计来看，纯电燃油插混轻混增程分别为3227921款。B级和C级新车比较多，自主品牌占比高，参展SUV与轿车数量占比基本持平，SUV主要集中在A级至C级细分市场，轿车主要为B级与C级，自主品牌成为主要亮点参展车型数量比较多，德系品牌紧随其后。一、舆情总览
根据乐思舆情系统，1115-1120全车展相关舆情共400538篇，声量连续多日维持高位，媒体对各种车型进行了广泛的报道和评论。其中疑似负面只占071%，主要是关于车展的失意者、一汽丰田被经销商集团维权、理想MEGA车高螺栓遭友调侃“原厂拼接车”、理想宣传被岚图高管道怒怼、蔚来裁员风波和“倒闭”传闻、极氪007官方宣传视频被指造假、车展比较让人失望的款车、雷克萨斯展台为何如此冷清等话题。疑似正面信息占788%，主要是各新车首发上市、销量看涨、现场多台收获订单、新技术应用等话题。
从媒体分布看，1115-1120六天，新闻类媒体占比225%，其中发文比较高的媒体账号是太平洋汽车、懂车帝视线、有车CLUB等，如下图所示；社交媒体中短视频占比114%比较高、其次是微博占比40%，按粉丝数排的前十KOL如下图，短视频KOL以综合类账号为主，而微博KOL主要是汽车垂类的作者。
二、热门车企
1115-1120，各品牌车展相关舆情声量排如下，其中以新势力舆情量比较高，其次是传统造车品牌，德系和日系尤其是奔驰和丰田的舆情量也很高，美系的福特舆情量相对较低，特斯拉没有参会。
其中，比较热门的新势力品牌有理想MEGA、小鹏X9、零跑C10、华为系的智界S7和问界M9等：
（1）理想公布MEGA的风阻系数为0215，CLTC工况端电耗159kWh100km
理想汽车官方公布纯电MPV车型MEGA风阻系数仅为021，经过11轮、超124小时油泥模型及车风洞试，配合先进的高压纯电平台和超高整车集成效率，可以做到CLTC工况端电耗159kWh100km。
（2）华为系为一大看点，智界S7问界M9阿维塔12等新车亮相
华为-奇瑞（智选模式）首款轿车智界S7预发布，上市3天订单破万，S7Pro258万元起（550km续航）；S7Max298万元起（705km长续航高阶智驾版）；S7Max+328万元起（800+km超长续航高阶智驾版）；S7MaxRS358万元起（630km长续航四驱旗舰高阶智驾版标配空悬、CDC、前Brembo卡钳）。车型首发人代客泊车，搭载鸿蒙HarmonyOS4，水晶标车控桌面+方舟引擎，用户体验丝滑流畅。首发华为全新途灵智能底盘，一体化压铸工艺，潜艇级热成型钢占比185%。全新一代DriveONE800V高压碳化硅金动力平台，提供单电机双电机两个版本，具备25万转能力（向用户开启22万转），零百加速时间33s，百零制动距离3597米。
阿维塔12上市6天大定突破15万辆，阿维塔OTA升级AVATR0S202系统上线，新增舒适停车、降窗舒适进出、异形障碍物自动紧急制动（GAEB）和低速自动紧急制动（LAEB）四项功能，同时进一步化车机使用体验。阿维塔12标配3颗激光雷达，前风挡下面配备灯珠组成的HALO屏，车内仪表板采用纯平按键的创新极简，并在上方远端布置了贯穿座舱左右的354英寸一体宽屏，用于显示驾驶相关信息，并在两端显示流媒体后视镜的视野信息。
（3）小鹏X9：全球仅有标配后轮转向MPV预售388万起
作为SEPA20「扶摇」全域智能进化架构下的又一款重磅级战略产品，同时也是该架构下的旗舰级产品，X9集小鹏比较新智驾科技于一体，从产品到产品性能彻底打破过往市场对于MPV车型的传统偏见，以新品类的全新产品体验，创造出“下一代超智驾大七座”。
（4）零跑C10：全域自研八年技术积累的集大成者
本次车展上，零跑汽车发布了备受瞩目的首款全球化车型C10，新车凭借简约外观、雅内饰、舒适空间、环保材质、对婴幼儿友好等各方面“硬力”，不仅斩获了专业媒体的一致好评，还引起了现场观众的热烈反响。全球领先的Leap30技术架构与四叶草集成式架构刷新整车智能化上限；第二代CTC电池底盘一体化技术，赋予整车更高安全，更强性能、更大空间、更补能特点；行业内首批搭载高通骁8295的智能座舱和融合激光雷达的智能驾驶，打造更出色的全维智能体验；同时C10基于及全球高级安全标准，守护用户出行安全。
、热门话题
（一）智驾渐成标配，驾控体验化
小鹏理想零跑等新势力以及自主高端品牌极氪星纪元等均搭载英伟达Orin系列大算力芯片，华为系问界智界阿维塔等品牌晟系列上车，激光雷达摄像头融合感知方案加持下，预计陆续于2023年底2024H1推出全国多个城市点对点领航辅助驾驶。
根据佐思汽研数据，23H1搭载L2及以上辅助驾驶渗透率为436%，L2++渗透率为32%。智能驾驶或将在24年迈入加速发展阶段，在降本和技术升级驱动下，L2向标配化发展，L3加速上车。国内主机厂努力在23~24年加速城市NOA的落地，24年NOA落地节奏和际体验将是主机厂重要的竞争差异点。在新势力和头部自主质车型带动下，预计24年L3车型销量有望超过200万辆，使得L3渗透率达到8%~10%。
（二）超充技术落地，解决里程焦虑
混动不再是新能源车型里程焦虑的仅有解，800V超充技术落地普及，新势力主流自主车企均加速上车。本次车展21款重点车型中，涵盖10款纯电新品，其中9款支持750800V超高压充，充电效率比较均可现单位分钟充电续航30~40km，充电10分钟，续航500km，配合对应功率充电桩，有效解决里程焦虑。
（）MPV亮眼
在消费升级的大背景下，MPV的“工具车”属性逐渐淡化，“宜家宜商”的产品定
位日益受到消费者追捧。此外，伴随着新能源汽车崛起，新能源MPV也成为各大汽车企业不可忽视的细分市场。车展MPV车型数量多，除了理想MEGA、小鹏X9，还有势D9、岚图梦想家、传祺E9、极氪009、高山等车型。
2023年1-9月，MPV国内市场零售同比增长18%；其中，B级以上车型增长40%，而A级下降10%，A0级下降27%，体现了车辆大型化、车型升级更新的变化趋势。从渗透率和销量占比来看，MPV市场中新能源渗透率呈上升趋势，2022、2022和2023年1-6月新能源渗透率分别达41%、98%、203%，其中高端新能源MPV车型销量占比呈上升趋势，2022―2022年占比分别为05%、228%，而2023年1-6月高端车型占比上升到802%，上升态势明显。
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